時(shí)值初冬，寒意乍顯，暖暖的陽光鋪灑在充滿希望的冀中平原上。

這里是北京新機(jī)場(chǎng)北線高速公路（廊坊段）項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。憑高而望，只見各路橋段正抓緊施工，整個(gè)工程業(yè)已接近尾聲。

橋在眼前矗立，見證著路橋人的意志。路在腳下延伸，更在路橋人的心中。

這個(gè)項(xiàng)目由邢臺(tái)路橋建設(shè)總公司（以下簡(jiǎn)稱邢臺(tái)路橋）控股組建的河北首都新機(jī)場(chǎng)高速公路開發(fā)有限公司具體實(shí)施，路線全長(zhǎng)9.97公里，采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，是首都新機(jī)場(chǎng)“五縱四橫”地面綜合交通體系的重要組成部分。

過不了太多時(shí)日，這個(gè)項(xiàng)目將全線貫通。屆時(shí)，北京新機(jī)場(chǎng)北線高速將用最短的距離實(shí)現(xiàn)與北京中心城區(qū)、天津、保定以及雄安新區(qū)等地的快速連接，形成多種交通方式為一體的“環(huán)首都一小時(shí)”綜合交通運(yùn)輸體系。這對(duì)于推進(jìn)京津冀交通一體化進(jìn)程，完善機(jī)場(chǎng)周邊綜合運(yùn)輸體系、構(gòu)筑廊坊西部臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展格局、帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

橋梁建設(shè)頂推施工技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)

1、提升施工技術(shù)，保障施工質(zhì)量

李業(yè)今年31歲，新機(jī)場(chǎng)北線高速公路廊坊段二合同項(xiàng)目部副經(jīng)理。

2012年，李業(yè)來到邢臺(tái)路橋的第一個(gè)項(xiàng)目是邢衡高速，然后一路走過張承高速、308國(guó)道、德昔線等工程，已經(jīng)成長(zhǎng)為一名業(yè)務(wù)能力嫻熟、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的老員工了。歷經(jīng)風(fēng)雨歷練，曾經(jīng)的俊雅少年，也被鋼筋水泥打磨出大叔模樣，收獲著歲月賜予的職業(yè)榮光。

“正月十六，我就來到了廊坊的工地上。盡管早有心理預(yù)期，卻沒料到這里的挑戰(zhàn)比以往都大。”李業(yè)坦言，最大的挑戰(zhàn)就是工期緊、任務(wù)重，“因此，各項(xiàng)施工必須提前謀劃、科學(xué)組織、倒排工期。為了保障施工，邢臺(tái)路橋建設(shè)總公司各部門通力協(xié)作，派出了精干的施工團(tuán)隊(duì)。”

王場(chǎng)互通樞紐施工現(xiàn)場(chǎng)

項(xiàng)目長(zhǎng)9.97公里，其中6公里以上是橋梁，其中二合同標(biāo)段長(zhǎng)約4.633公里，要建造互通立交2處、特大橋1座、大橋2座、分離式立交橋1座等，而且這些橋梁施工難度較高，在不到一年時(shí)間內(nèi)將工程交付，可謂壓力巨大。

“施工技術(shù)是保障施工質(zhì)量的關(guān)鍵。越是工期緊，就越是要注重工程質(zhì)量和安全。”作為一家曾獲得國(guó)家公路建設(shè)最高質(zhì)量獎(jiǎng)“李春獎(jiǎng)”的國(guó)有企業(yè)，邢臺(tái)路橋人向來不懼挑戰(zhàn)，敢于突破自我。從開工那天起，李業(yè)和同事們不畏風(fēng)刀箭雨，不怕烈日當(dāng)頭，用智慧和力量譜寫一曲壯麗的路橋人之歌。

11月14日，早6時(shí)30分許，天色微微亮。王場(chǎng)互通樞紐施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器轟鳴、人頭攢動(dòng)。

“王場(chǎng)互通樞紐是新機(jī)場(chǎng)北線高速公路廊坊段二合同段項(xiàng)目的重中之重，這個(gè)位置橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度大、工期緊，技術(shù)要求高。”通過安全爬梯，李業(yè)站在繁忙的橋面施工現(xiàn)場(chǎng)。密涿高速路上車流滾滾，高速路兩側(cè)燈火輝煌。

因密涿高速車流量很大，一旦斷交，勢(shì)必影響很多區(qū)域交通出行。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，邢臺(tái)路橋施工人員采取鋼箱梁頂推施工的方法：將安裝好的鋼箱梁從兩側(cè)推到中間，在密涿高速上空實(shí)現(xiàn)合龍，不會(huì)影響高速正常通行。

“相比于常見的混凝土澆筑施工，鋼箱梁重量更輕，施工更便捷，均在廠內(nèi)車間加工完畢后運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)裝配式安裝，不僅將工期大大縮短，而且使用壽命更長(zhǎng)、更環(huán)保。”邢臺(tái)路橋千山橋梁構(gòu)件有限責(zé)任公司總經(jīng)理王海林在現(xiàn)場(chǎng)指揮安裝。他說，3年前，鋼箱梁還是個(gè)“稀罕物”，而現(xiàn)在，越來越多的橋梁施工選擇使用。

鋼箱梁又叫鋼板箱形梁，是大跨徑橋梁常用的結(jié)構(gòu)形式。一般用在跨度較大的橋梁上，因外形像一個(gè)箱子故叫做鋼箱梁。

王海林說，王場(chǎng)互通樞紐采用的鋼混結(jié)構(gòu)鋼箱梁，比混凝土結(jié)構(gòu)橋梁造價(jià)略高，內(nèi)在質(zhì)量卻更好。近幾年，鋼箱梁生產(chǎn)商千山橋梁構(gòu)件有限公司發(fā)展提速，一年一個(gè)臺(tái)階，一步比一步扎實(shí)，主持完成了多個(gè)在全省乃至全國(guó)具有一定影響力的鋼結(jié)構(gòu)和鋼混組合橋梁，短時(shí)間內(nèi)就在全國(guó)公路建設(shè)行業(yè)贏得了較高聲譽(yù)，“2018年，該公司年生產(chǎn)鋼結(jié)構(gòu)3萬余噸，今年有望突破4萬噸。”

副經(jīng)理李業(yè)（左）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度

2、匯聚青春力量，共筑時(shí)代夢(mèng)想

新項(xiàng)目，新能量，新力量。

飛揚(yáng)起年輕的身影，踏出這自信的步伐。在北京新機(jī)場(chǎng)北線高速公路（廊坊段）項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，許多80后、90后的年輕人擔(dān)負(fù)著項(xiàng)目實(shí)施的重要力量。

李攀，新機(jī)場(chǎng)北線高速公路廊坊段二合同項(xiàng)目部分部經(jīng)理。

他比李業(yè)小一歲，曾參與建設(shè)清東陵高速、張承高速、308國(guó)道等項(xiàng)目，做過施工員、試驗(yàn)員，今年3月份來到廊坊，加入新機(jī)場(chǎng)北線高速公路建設(shè)大軍。

“我在大學(xué)里學(xué)的專業(yè)就是土木工程。對(duì)于路橋行業(yè)，除了知道他們是逢山開路遇水架橋的野外施工單位外，并不比別人了解得更多。”李攀說，畢業(yè)后來到邢臺(tái)路橋工作，那時(shí)的他，只知道路橋?qū)I(yè)以后是干什么的，卻沒有深切體會(huì)到路橋人的人生。迎著烈日攀巖在群山之中，冒著風(fēng)雨穿梭在荒蕪之地……和很多邢臺(tái)路橋人一樣，李攀沒有豪言壯語，有的只是樸實(shí)的品質(zhì)，堅(jiān)韌的毅力。

合格而重組的原材料是保證工程質(zhì)量、進(jìn)度的基礎(chǔ)。在拌合站，李攀和同事在實(shí)驗(yàn)室24小時(shí)值班，嚴(yán)把進(jìn)料質(zhì)量關(guān)，在混凝土生產(chǎn)及使用過程中，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定全面監(jiān)督把控，寧肯加項(xiàng)決不漏項(xiàng)，一絲不茍，確保工程材料的質(zhì)量超過規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)甚至大幅超過規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

如何檢驗(yàn)工程質(zhì)量的優(yōu)劣，單靠人的眼睛是無法做到的。李攀認(rèn)為，只有運(yùn)用科學(xué)的方法，利用高科技儀器、儀表，對(duì)建設(shè)工程及原材料進(jìn)行內(nèi)在的、實(shí)質(zhì)性的指標(biāo)檢測(cè)及試驗(yàn)，通過數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)充分證明整體工程結(jié)構(gòu)和施工中使用的原材料，是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，決不允許出現(xiàn)任何紕漏。

不僅如此，李攀和同事還會(huì)配合省、市相關(guān)部門和第三方檢測(cè)單位，不定期對(duì)工程質(zhì)量多項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行抽檢分析，“一切以數(shù)據(jù)說話”，堅(jiān)決做到精準(zhǔn)、精確、精益求精，項(xiàng)目開工至今，工程所有指標(biāo)的合格率都達(dá)到了百分之百合格。

干質(zhì)量檢驗(yàn)工作這么多年，李攀常常告誡自己：“工程質(zhì)量檢測(cè)雖然簡(jiǎn)單枯燥，但只要經(jīng)手的檢驗(yàn)，他都會(huì)對(duì)自己的檢測(cè)結(jié)果要負(fù)責(zé)，對(duì)自己的檢測(cè)數(shù)據(jù)要負(fù)責(zé)，不容有一絲懈怠。”

金色年華、金色羽翼，青春不負(fù)流年，時(shí)光不負(fù)深情。

流血流汗不流淚，掉皮掉肉不掉隊(duì)，這本應(yīng)是贊美軍人的話，用在這里也恰當(dāng)不過。這是來自邢臺(tái)的新一代路橋“鐵軍”。他們不忘初心，他們青春奮進(jìn)，他們默默無聞、無私奉獻(xiàn)，只為公路更平坦、祖國(guó)山川更秀麗：我有一個(gè)夢(mèng)想，要在通車后開著自己的車在高速上跑一圈，親身體驗(yàn)一下自己的青春烙印。

李攀對(duì)工程及原材料檢驗(yàn)一絲不茍

3、打造優(yōu)質(zhì)工程，叫響企業(yè)品牌

路是走出來的，成功是拼搏出來的，幸福是奮斗出來的。

閆翠明，新機(jī)場(chǎng)北線高速公路廊坊段二合同項(xiàng)目生產(chǎn)施工經(jīng)理。

他曾參與建設(shè)承秦高速、邢衡高速、京秦高速、大廣高速等項(xiàng)目，10多年來在一線摸爬滾打，他尤其對(duì)于路基、路面施工頗為在行。

“高速公路建設(shè)日新月異，新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)每年都會(huì)更新，不學(xué)習(xí)就會(huì)跟不上形勢(shì)。”閆翠明記得，10年前，攤鋪、碾壓設(shè)備數(shù)量少，技術(shù)也不如現(xiàn)在先進(jìn)，不少環(huán)節(jié)要靠人工，“如今，攤鋪機(jī)裝有電子感應(yīng)裝置，最大程度確保路面平整；14噸、16噸以上的壓路機(jī)已屬常見。”

路面的抗滑性能是保證車輛安全行駛的關(guān)鍵因素。但在北方冬季，路面積雪結(jié)冰現(xiàn)象較為常見，一旦遇到降雪，在行車荷載作用下逐漸融化極易形成一層薄冰，路面抗滑性能急劇下降。值得一提的是，該項(xiàng)目的路面施工使用抗凝冰橡膠改性瀝青，形成具有抑制凍結(jié)效果的路面，不用撒鹽即可防止結(jié)冰，確保行車安全。

有夢(mèng)的地方就有路，有水的地方就有橋，在路與路相通、橋與橋相連的地方，就是路橋人實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的所在。

經(jīng)理閆翠明檢查路面施工

質(zhì)量、環(huán)保、安全生產(chǎn)、技術(shù)創(chuàng)新、工匠精神等理念，在新機(jī)場(chǎng)北線高速公路廊坊段項(xiàng)目建設(shè)過程中，無不得到充分貫徹。

目前，該項(xiàng)目施工正值關(guān)鍵時(shí)期，橋梁主體施工已基本結(jié)束，90%以上路基已完成，80%以上路面已攤鋪第一層瀝青，“白天晚上輪班倒，爭(zhēng)分奪秒搶進(jìn)度”，邢臺(tái)路橋各單位協(xié)同合作，各盡其職，克服種種困難使得工程不斷加速完成。

大浪淘沙，方顯英雄本色！

邢臺(tái)路橋正以其氣壯山河的實(shí)力，展現(xiàn)出新形象、新面貌、新風(fēng)采，彰顯了其日益響亮的品牌影響力。